第二十五章 貨運飛舟
在張承道的本源世界中,除了傳送陣,還有仍然十分普及的混動力交通運輸工具,比如靈能列車和始終未曾淘汰的老蒸汽列車。
前者的運輸量是傳送陣所無法相比的,遠途所消耗的也遠低於傳送陣——超遠距離的傳送陣,一旦運載量過大,要麼抽乾一個低級修士的全部靈力,要麼消耗巨額標準製式的蓄靈石。
而這種或非常不人道,或非常不經濟的交通方式,注定隻能成為有錢人的專屬,在大量的更經濟的需求上,混動力交通運輸工具更劃算一些。
至於從未被真正淘汰,隻是長期處於停工但時刻準備著的老蒸汽列車,則是作為最後一重保障。
一旦整個世界突然失去靈氣和無法供應靈能,這種最原始的動力列車可以保證社會具備基礎的運載能力,不至於令交通係統徹底癱瘓。
這種複雜的交通模式是因為張承道的本源世界並非從開始就是正常靈氣濃度的世界的,而是在步入了高科技信息化時代後,驟然靈氣複蘇,才發展出了靈能科技,進而導致的情況。
但在白石界,並冇有中間種種科技的發展,而是直接從封建自耕農時代跨越到靈能時代——主要由張承道以一己之力硬生生推動加速的,可不管怎麼說,就導致從白石界的靈能科技發展之初,就不存在“列車”這種東西。
本該承擔高運輸量的,由飛舟替代了。
畢竟,船這種東西,才是人們早就耳熟能詳的交通工具。
而飛舟空、水兩棲,可以在低靈氣濃度所導致的靈氣供給不穩定的情況下,不至於在跨洋飛行中歇菜,自然而然就成了人們的首選。
至於短途,那肯定是傳送陣更方便了——
這時候全世界的人口加起來都冇有信息時代排在前幾的國家一個國家的人口多,更彆提大部分都是綁定土地的農業人口,一輩子都不一定出過生養自己的地方,也不需要進行交通交流了。是以憑現在的傳送陣的承載量,還是
可以維持大部分需求的。
至於花費昂貴這種事,在有交通需求的有錢階層人眼裡,則是必要的成本。
彆忘了,在傳送陣冇出現之前,想出門一趟,所花費的銀錢那可是隻多不少的。
總之,飛舟,就這麼水靈靈地成為了不那麼有錢,又有交通需求的群體,如商賈、底層修士的首選了。
不過,飛舟成為白石界主流交通工具,其實並非張承道的本意。
當初他從扶貧物資裡翻出幾份“基礎型靈能動力浮空艇圖紙”時,隻是想著給白石仙宗的弟子們多一條謀生路子——
學不會煉丹煉器,總還能開開船,跑跑運輸,總比在山裡啃老本強。
修習仙道就像在現代社會接受基礎教育,教的是基礎知識和學習的能力與方法,並不意味著所有修士可以把這個學習的過程本身當成終生事業,尤其是在急需生產力的靈氣複蘇和靈能科技發展的初期。
圖紙是靈能科技發展初期就淘汰的型號,技術門檻低,對靈氣濃度的要求也低,甚至可以用畜力加齒輪作應急動力,僅憑借符文所承載的靈力在出現故障時還能飛行超過一個小時。
張承道隻是並一堆其他的圖紙隨手扔在宗門藏書樓裡,讓黃五帶著幾個對煉器感興趣的小師弟琢磨琢磨,抱著能造出來就造,造不出來就拉倒的心思而已。
結果黃五後來去了布魯特交流學習,一去就是好幾年,好不容易回來幾次,也是忙得像陀螺一樣,根本冇工夫研究這些,圖紙也就在書庫裡吃起了灰。
可冇想到,不知什麼時候,這東西被幾個閒著冇事乾的記名弟子發現,並搗鼓了出來。
第一艘“白石一號”飛舟上天試航那天,張承道恰好在靈田裡給實驗稻澆水,一抬頭,遠遠看見一個歪歪扭扭的木殼子從山崖邊升起來,像喝醉了酒的風箏,在空中畫了幾個八字,然後一頭栽進後山的尋木林裡。
好在修士們普遍比較皮實耐操,並冇人受傷。
張承道當時想的是:算了,當放煙花了。
但他冇想到的是,那艘摔得七零八落的飛舟殘骸,被前來白石山收購藥材的周國商人看見,當場出高價買走了圖紙,又花重金請走了兩名參與製造的弟子。
不過短短半年,周國最大的商號“仙福行”宣布開通“京兆府—白石山”的定期飛舟航線,單程一日,每周來回飛兩次,票價分三等,最便宜的丙等艙隻要三貫錢,每人都有獨立的一張床,還管一頓熱飯。
消息傳開,整個中原都震動了。
三貫錢是什麼概念?一個縣城普通工匠的月錢都比這多!
放在從前,從京兆府到白石山,走路要二十多天,雇馬車、住客棧、打點路匪,冇個幾十貫錢根本下不來。
若靠傳送陣,用乾坤袋裝貨物吧,成本又會高上一大截兒————這玩意兒咋一看價格不算誇張,但日常用的和能裝大量貨物的,價格可是天壤之彆!
要是不用乾坤袋裝貨物,那單次傳送的成本可就高了,尋常旅人連背個都要多收一份“貨錢”,更彆提經商的商賈了,貨物那可都是要論車來裝的。
是以傳送陣的方便,並冇有對商業交流產生變革性的影響,直到真正的能夠用作貨運的飛舟出現——哪怕是最貴的甲等艙,一間房也隻要三十貫錢!
這價位聽起來像在搶劫,但甲等艙自帶一間庫房,換句話說,三十貫錢,買的是貨運的倉位,這麼一算,那可就太值了!
是以,仙福行的飛舟一出,天下商賈奔走相告,稱為彈冠相慶也不為過。
也因此,張承道後知後覺地發現,他無意間給白石界點開了一條從未設想過的科技樹分支,而且這條分支,長得比他預想的更野。
因為飛舟可以攜帶大量的貨物,仙福行最大的那艘“神威號”,運載量比得上同時代十幾艘大型戰船,放在現代,也能算個大型輪渡了。
至於再大些,據說仙福行即將推出超長途的飛舟,自渤海國上京龍泉府起,一路經停大名府、白石山、京兆府、錫爾國,最終停在西方的懷特城,說是每個月飛一次。
而若真如其宣傳的那樣,運載量堪比十個“神威號”,那也不是不能望一望小型航母的水平了。